高度决定视野，规划决定成败。衔玉而生的珠海十字门中央商务区甫一开始便高起点、高标准精心谋划，采用全球招标模式，聘请国内外55家顶尖规划设计机构、近500名专家顾问，建立了一整套涵盖城市空间规划、城市设计、城市控制性规划、城市设计导则等自上而下的规划体系，在起跑线上便接轨世界，走向国际。

此外，十字门中央商务区不仅首创编制了城市设计导则，开了珠海规划之先河，而且几乎所有的先进规划理念在其规划体系中均有体现，辉映港澳、产城融合、绿色低碳、滨水生态……整个规划亮点纷呈。

国际化视野大手笔谋划

通过国际招标，由在建筑设计和城市规划方面世界排名第二的美国H OK公司完成十字门中央商务区整体规划，由在城市设计方面排名全球第二的凯达环球公司完成城市设计导则，由华发集团携手国内一流咨询机构制定“两基地一平台”产业规划。城市规划和产业规划的高水平制定，奠定了十字门中央商务区又好又快发展的基础，让其成为国内商务区的典范和亮点。

“十字门规划通过国际招标吸引了众多国际顶尖规划设计公司参与”，据珠海十字门中央商务区建设控股有限公司(下称十字门控股)副总经理、高级工程师郭桂钦介绍，商务区起点很高，以国际化视野精心打造，一出世便吸引了世界的目光。当时的招标会有21家国内外设计公司参加，最后美国H O K、P T K L、N B B J、英国AT K IN S、R M JM、澳大利亚CO X及日本矶崎新等7家国际顶尖规划设计公司入围，并最终由美国H O K公司一举夺魁。

“十字门中央商务区规划先行，而且是大手笔运作，国际一流水准，它充分做到了产城一体、产融结合”，十字门控股副总经理刘锦易表示，国内老式的商务区大多自发形成，后期再用规划弥补，会有先天缺陷，那就是对于生态环境的利用，对于产业配套的融合不够好，由此导致后发优势不足。“而十字门中央商务区不仅提前规划，规避了先天缺陷问题，而且规划面向全球，高起点、高标准，规划成果亮点纷呈”。

对于十字门中央商务区的规划，十字门控股副董事长郭凌勇直言，其为十字门的一大亮点。他介绍，十字门规划不仅吸引了国际最著名的大师和设计公司来角逐，而且有一整套的规划体系以及把规划做到位的一个完整过程，很不简单，“我们要去调研知名的CBD，摸清国内外商务区的各种业态。在招标前咨询专家，编制设计任务书。书出来后，要针对招标公司的问题组织专家解答并修改，之后才是国际招标。招标后，要根据实际情况及市里相关部门意见对中标方案进行修改，需要一个漫长过程。而这只是十字门规划的第一步，后面还有城市设计、城市控制性规划和城市设计导则等系列规划，同样要走这样一个过程”。

数百专家把关全国罕见

如何确保引进的国际设计团队名副其实，如何将国际大师的设计与项目实情紧密结合，又如何保证国际大师的方案在落地过程中不走样？

为解决这一系列问题，秉持“术业有专攻”的十字门控股将规划及其落地实施的每个环节分解，邀请专家把关。“规划之初我们启动资格预审，请专业人士将那些挂羊头卖狗肉的公司剔除出去，确保都是知名公司和一线大师来操刀设计。招标后则针对每一专业阶段请国内外最好的设计公司来细化方案，确保规划落实不走样”，据郭桂钦介绍，十字门会展商务组团由世界著名的英国RM JM (罗麦庄马)公司设计，但又请了很多专业设计公司合作“如为实现组团内国际展览中心99米的大跨度，找到容柏生院士领衔的广州设计团队负责钢结构设计，他们经常做大型场馆设计，经验丰富。而针对超高层电梯等候时间过长的问题，我们请了专业的机电和垂直交通公司做设计，将写字楼电梯的等候时长，由国际甲级标准的30秒缩短至25秒”。

据了解，十字门中央商务区建立了一整套涵盖城市空间规划、城市设计、城市控制性规划、城市设计导则等自上而下的规划体系。而每一个阶段的规划成果都充分参考了不同国际规划专家、国际知名机构的意见，历经数月、近百轮修改。截至目前，十字门聘请的专业设计公司已达55家，专家和顾问近500名，几乎从建筑结构到机电装修再到幕墙、绿色建筑等每个环节都有专业公司及专业人士把关。

一名业内人士感慨：“聘请如此多国际专家来做规划，并且城市规划、控制性规划、城市设计导则等都由国际大师把关，这种魄力在全国并不多见。”

功能完善突显产城共融

据悉，为避免出现像国内一些老商务区“白天忙碌，晚上鬼城”那样的尴尬局面，十字门中央商务区在功能区里合理规划了商业与住宅配套，增加了各种使用功能的兼容性，使得整个商务区布局合理，功能完善，产城一体，颇具人性化。“商务区的人不仅白天在这工作，晚上还可以在这休闲购物甚至来这安家。”郭桂钦称，如此一来，商务区的人气聚集效应将会迅速显现。

此外，十字门还有很多细节设计都凸显其功能兼容及实用性。如横琴岛金融服务区的道路每条并不一样宽，有些主干道宽度达40米，有一些则仅仅20来米，“马路不是越宽越好，路太宽，车速又快，城市活力就没了，不聚人气”。

“如针对超高层，我们将消防用的水箱放到屋顶上去。一般水箱都在地下室，通过加压泵输水上去。这对于超高层而言会有安全隐患，因为万一发生火灾，电路烧断了，水就送不上去，所以我们增加了成本将水箱设置到了屋顶上。”像这样的设计，郭桂钦张口就能说出10来个。

首创编制城市设计导则

为提升整体品位，打造城市品牌，按照“产业高端化、建设集约化、功能复合化、交通一体化、空间人性化、风貌多样化”的原则建设国际化高端商务区，十字门在已完成城市设计及控制性详细规划的基础上，通过国际招标方式选定设计单位，编制了城市设计导则，内容涵盖城市设计、建筑设计、商务区地下空间、道路交通及设施、开敞空间、夜景照明、视觉标识及指示系统、可持续性系统等。

“导则细到对里面每一栋楼的高度、色彩，每一块指示牌的大小、颜色都做了具体的指导，招商引资进来的各大项目楼宇也都要严格按导则的设计来建，未来这些按导则做出来，会相当的漂亮”，郭凌勇告诉笔者，一般的项目做到城市控制性规划就到此为止了，尤其是珠海的各大工程都只有控规，像十字门这样进一步做城市设计导则的珠海之前还没有过，“国内也只有先进的C BD才会做”。因此十字门城市设计导则开了珠海规划之先河。

地标建筑对景辉映港澳

十字门中央商务区南湾、横琴片区与澳门、氹仔隔河相望，构成“两江四岸”的独特景观，成为珠海环澳城市带核心。十字门规划的一大特点就是体现这样一种“两江四岸，协调发展，共同繁荣”理念。据悉，十字门整体规划有机融合了山海景观和城市景观，营造山海视线通廊，显山露水，形成滨水岸线、建筑群和背景自然山体的多层次天际线轮廓，同时通过打造全新的、国际化城市建筑群与澳门城市景观和标志建筑形成对景，实现与澳门相协调、共繁荣。

开渠拓岛凸显滨水生态

为突出山海及滨水景观优势，十字门中央商务区内的海岸线与滨水区域都被保留，并在南部片区开渠拓岛，增加商务区滨水面积和海岸线长度，同时在滨水区域规划30-100米的滨水绿化带，并布置公园、广场及人行步道，使滨水景观向市民开放。

对于为何要在南片区开渠拓岛的问题，郭桂钦称，主要是为了增加滨河景观，将商务区与居住区进行适当分离，“金融岛是纯商务区，容积率高，需要有一个疏密有致，有了人工渠及几座桥后，就能进行适当地分离，同时景观也好”。

“我们通过开渠拓岛大大地提升了十字门的规划水平和横琴土地价值”，对于离岸金融岛的设计，郭凌勇也颇为赞赏。